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吸污車環衛車難點不少 長途客車新規遭遇執行難

 安徽省近日下發通知，要求年底前省內所有吸污車環衛車客運車輛都將裝上衛星定位裝置，實現全面動態監管，否則不能上路營運。針對凌晨3時至4時事故高發的規律性特征，對超長途連續運行的臥鋪客車，交通部還積極推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。記者在采訪中了解到，針對這兩大舉措，客運企業和經營者雖然都較為理解，但實際運營中存在一些難以繞開的難處。 

    吸污車：裝備有了用起來不容易     

    這幾天，吸污車：合肥汽車客運有限公司信息中心主任王振華在忙著對新購進的40多套3G視頻監控設備進行調試，這些監控設備準備安裝到公司內的部分臥鋪車輛上去。不過，讓王振華煩心是使用問題。“這些視頻監控近一直在和運營商談使用價格，可惜價格難以壓下去。”買得起、用不起，成為視頻監控難以貼近客運企業的一大難題。據悉，現在合肥省市際班線基本上已經安裝GPS，但是只有少部分班線安裝了視頻監控設備，而能真正實現實時監控的幾為零。     

    據王振華介紹，像他們公司此次引進的40多套3G視頻監控設備包括服務器花了50多萬元，這只是先期投入，關鍵投入還在后期。“要想實時監控，就必須使用3G網絡。而根據市場價格，3G網絡使用2G的流量費用就需要120元，用一個小時就要好幾個G流量，這個費用是不得了的。”     

    吸污車：3小時強制休息執行難     

    “你說凌晨讓我們臨時停車休息，我們愿意乘客也不愿意呀。”對于交通部出臺的凌晨停車休息的通知，幾位受訪的長途客車經營者不約而同地搖頭。一位跑合肥至南寧班線的司機介紹，他跑一個單趟需要20個小時左右時間，可以說幾乎每天都要跑夜車，大多數路程都是在高速上，如果到了凌晨兩點多，車輛前不著村后不著店，上哪停呢，即便到了服務區，車子停下休息，那車上的人呢，難不成一直在車上呆著？一位跑合肥至包頭班線的經營者說，其實相較于白天，夜間車流量較小，是長途客車行車比較適宜的時段，如果強制司機凌晨停車休息，無形中就會增加3個小時的客運時間。據記者了解，目前，臥鋪車一般運營里程都超過了1000公里，根據要求必須配備雙班駕駛員，兩名司機輪流開。“其實這就是為了防止司機疲勞駕駛，如果強制推行夜間停車休息，估計真正執行起來也比較困難。”一位客運企業工作人員如是說。

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